Новости

Nov 25, 2023

Обновления призваны встряхнуть битву за последнее место Формулы-1 в Сильверстоуне

Команда AlphaTauri Формулы 1 представит новый пол во время уикенда Гран-при Великобритании, который можно охарактеризовать как первое обновление, направленное на значительное улучшение того, что было

Команда AlphaTauri Формулы 1 представит новый пол во время уикенда Гран-при Великобритании, который можно охарактеризовать как первое обновление, направленное на значительное улучшение того, что было самым большим недостатком AT04 в этом сезоне.

AlphaTauri, которая в следующем году получит новое название, а большая часть ее объектов теперь будет перенесена в Великобританию, в этом году набрала всего два очка и занимает последнее место в чемпионате.

Несмотря на то, что компания добилась небольшого прогресса в улучшении своих характеристик на низких скоростях благодаря обновлению пола, введенному для третьей гонки в Австралии и шестой гонки в Монако, ей нужен большой шаг, чтобы стать угрозой для очков не только на трассах, которые используют ее сильные стороны. , например, в Барселоне, где Юки Цунода финишировал девятым на выезде, прежде чем потерять очки из-за штрафа за то, что вынудил Чжоу Гуаньюя покинуть трассу.

Ник де Врис, который до сих пор пережил трудный первый полный сезон Формулы-1, лучший результат которого - 12-е, охарактеризовал проблему в интервью The Race в прошлом месяце как «у вас нестабильность на позднем входе, а затем недостаточная поворачиваемость в середине поворота». Эта проблема также погубила AlphaTauri 2022 года.

Новое заднее антикрыло и балочное крыло, представленные в Австрии на прошлой неделе, работали, как и ожидалось, но, по словам руководителя отдела гусеничных инженерных разработок Джонатана Эддолса, этого «было недостаточно, чтобы продвинуть нас вперед». Но опять же, ожидалось, что это будет всего лишь небольшой шаг.

Он описывает обновление пола Гран-при Великобритании как «более значительный шаг», который, как надеется команда, должен сделать его более конкурентоспособным. Конечно, уже можно было ожидать, что его производительность будет лучше в высокоскоростном Сильверстоуне.

«Нестабильность позднего входа, которая была самой большой слабостью, — это область, над которой мы работали», — сказал Эддоллс, отвечая на вопрос The Race в Австрии о прогрессе в решении этой проблемы в течение сезона.

«Мы улучшили его, я бы сказал, что это все еще недостаток. Пакет, который мы подготовили для следующего мероприятия, вероятно, один из первых, который действительно должен рассматривать эту проблему как целевую область. Части, которые у нас есть для этого мероприятия, представляют собой своего рода карту и этапы повышения эффективности.

«Поэтому следующее мероприятие должно быть первым, направленным на устранение этой слабости, а затем в этом сезоне у нас появятся еще несколько обновлений. Таково направление развития авиации.

«Но когда вы меняете развитие (направление) аэродинамики, возникает инерция. Чтобы добраться до автомобиля, нужно время. Итак, с этого момента мы должны начать видеть эффект, скажем, от смены цели в этой области карты».

Есть надежда, что изменения принесут совокупный выигрыш, учитывая, что компромиссы в настройках, принятые для устранения недостатков, ослабляют машину в других областях.

Эддоллс надеется, что благодаря разработкам AlphaTauri компромиссы будут уменьшены. В перегруженной полузащите этого может быть достаточно, чтобы превратить AlphaTauri в большую угрозу для очков и позволить ей вернуться в гущу битвы четырех машин за седьмое место в Кубке конструкторов с Haas, Williams и Alfa Romeo.

«Поскольку поздний вход является недостатком, попытка решить эту проблему приводит к замедлению других частей автомобиля», — сказал Эддоллс.

«Например, предположим, что вы хотите добавить аэробаланс для высокой скорости, что улучшает баланс, но также дает вам большую нагрузку. Если ваш вход на низкую скорость является ограничением, это может ограничить то, сколько плоского или аэробаланса вы можете к нему добавить. Таким образом, слабость в одной области может иметь последствия повсюду.

«Мы пытаемся найти компромисс, который даст нам лучшее время круга в мире. Это компромисс, который мы идем каждую неделю».

Alfa Romeo, управляемая Sauber, у которой была самая медленная машина в абсолютном темпе в Австрии и которая скатилась до самой медленной средней скорости за сезон после трудного уик-энда на Red Bull Ring, также планирует модернизацию Сильверстоуна.

Представители Race понимают, что это будет включать в себя модификации пола, и надеются, что они будут опираться на прогресс, достигнутый с пакетом крупных обновлений, представленным в Монако в мае, который включал измененные боковые подвески/крышку двигателя, модификации пола и пересмотренные аэродинамические обтекатели на задней подвеске сверху. изменения, специфичные для схемы.