Блог

Mar 28, 2024

Обзор премиум-эконома Air Canada — The Points Guy

Представленный в 2013 году на самолетах Boeing 777, пакет премиум-эконом Air Canada теперь устанавливается на все самолеты Airbus A330, Boeing 777 и Boeing 787 наряду с обычным эконом-классом и самолетами авиакомпании.

Представленный в 2013 году на самолетах Boeing 777, премиум-эконом Air Canada теперь устанавливается на все самолеты Airbus A330, Boeing 777 и Boeing 787 наряду с обычным эконом-классом и бизнес-классом авиакомпании «Signature Class».

Имея более 80 широкофюзеляжных самолетов, крупные транспортные узлы по обе стороны Северной Америки, а также инновационную и выгодную программу лояльности, я решил опробовать премиум-эконом Air Canada на Боинге 777-300ER из аэропорта Амстердама Схипхол (AMS) в Торонто. Аэропорт Пирсон (YYZ), чтобы узнать, стоит ли это дополнительных денег или миль по сравнению с эконом-классом.

Стоимость авиабилетов туда и обратно в премиум-экономе Air Canada обычно в среднем вдвое превышает стоимость обычного эконом-класса. Бизнес-класс обычно в два-три раза дороже премиум-эконома.

Динамичное ценообразование Aeroplan означает, что тарифы на рейсы эконом-класса существенно колеблются в зависимости от спроса. Мы забронировали рейс в один конец из Амстердама в Торонто за 86 100 баллов Aeroplan плюс 91,50 канадских долларов (около 67 долларов США), что находится в середине диапазона миль, по которому можно оценить этот рейс.

Зарабатывать баллы Aeroplan легко благодаря кредитной карте Chase Aeroplan®.

Эта карта включает в себя особые преимущества Air Canada, такие как бесплатный провоз багажа и льготные премиальные цены. Кроме того, после открытия карты вы получите бесплатный элитный статус Aeroplan 25K в течение следующего статусного года. Вы можете продлить это, тратя 15 000 долларов США на свою карту каждый календарный год.

Новые заявители могут заработать до 100 000 баллов Aeroplan: 75 000 баллов, потратив 4 000 долларов США в течение первых трех месяцев с момента открытия счета, плюс дополнительные 25 000 баллов Aeroplan, потратив в общей сложности 20 000 долларов США за первые 12 месяцев. Также начисляются 3 балла за каждый доллар, заработанный при покупке продуктов питания, ресторанов (включая доставку на вынос) и покупках, совершенных непосредственно у Air Canada.

Air Canada также является трансферным партнером следующих программ начисления баллов по кредитным картам:

Это делает баллы Aeroplan одной из самых простых валют для часто летающих пассажиров.

Билет премиум-эконома на Air Canada (забронированный за наличные или баллы Aeroplan) включает следующие преимущества:

Пассажиры премиум-эконома не получают приоритетной безопасности или доступа в зал ожидания. Однако после кошмара, который пережил аэропорт Схипхол прошлым летом, я рад сообщить, что проверка прошла с легкостью: прохождение через него заняло всего три минуты (а не три часа, которые мне пришлось ждать в очереди год назад).

Мой рейс был задержан примерно на час из-за позднего прибытия прилетающего самолета, но пассажиров у просторного выхода на посадку держали в курсе объявлений о рейсах.

Для групп 1 и 2 была выделена отдельная полоса приоритетной посадки, пассажиры премиум-эконома приглашались на посадку в группу 2 после бизнес-класса и перед общей посадкой в ​​группах 3–5.

Мой самолет Boeing 777-300ER имел 400 мест в трех салонах следующим образом:

Премиум-эконом был приятно небольшим, располагался за двумя салонами бизнес-класса и имел всего 24 сиденья в трех рядах.

Для дневного полета я выбрал 13H — место у прохода с правой стороны среднего ряда салона, чтобы можно было вытянуть ноги. Несмотря на то, что рейс был заполнен, включая премиум-эконом, салон по-прежнему казался уютным, что является явным плюсом по сравнению с сотнями пассажиров эконом-класса позади меня.

Сиденье было заметно шире и имело больше места для ног, чем стандартное сиденье эконом-класса, хотя на этом 15-летнем самолете оно не казалось очень свежим или современным: подушка моего сиденья скользила, когда я перемещал свое тело. Особенно мне понравился регулируемый подголовник с прочными фиксированными боковыми крыльями, которые не опускались, когда я положил на них голову.

Я был разочарован, увидев, что здесь нет мягкой подставки для ног, а есть только складная подставка для ног, выступающая из предыдущего сиденья, которая, если у вас большие ноги, может занимать ценное пространство для ног, а не добавлять дополнительный комфорт. В остальном места для ног было достаточно много и намного лучше, чем в эконом-классе.

Я рекомендую ориентироваться на первый ряд салона премиум-эконома, если вам нужно немного дополнительного места для ног, поскольку нет необходимости помещать ноги под переднее сиденье, хотя подножек здесь нет.